Das Kraftfahrt-Bundesamt hat eine Betriebserlaubnis für die Hardware-Nachrüstung für Diesel-Pkw von Daimler erteilt. Die jetzt vorliegende Betriebserlaubnis zur Nachrüstung von Daimler-Diesel-Fahrzeugen ist die erste für einen deutschen Massenhersteller. Zuvor hatte es eine Genehmigung für Volvo gegeben. Der Nachrüster seinen Wohnsitz haben Bamberg hatte sich bereits seine Technik für Volvo-Diesel-Fahrzeuge genehmigen lassen. Nach Angaben https://katalysator-verkauf.de/herdecke des Nachrüstentwicklers Pley können die vom KBA genehmigten Systeme in bestimmten Daimler-Modellen der E- und C-Klasse sowie im SUV GLK einer der Schadstoffklasse Euro 5 verwendet werden. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) veröffentlichte die Genehmigung des Nachrüst-Systems des Anbieters Dr Pley SCR Technology auf seiner Internetseite. Fahrzeughalter können auf einem Online-Portal prüfen, ob eine Hardware-Nachrüstung bei ihrem Modell möglich ist. Das Portal schaltete Daimler bereits in der vergangenen Woche frei. Nun können auch Diesel-Pkw von Daimler nachgerüstet werden. Im Widerspruch zu Volvo beteiligt sich Daimler mit jeweils bis zu 3000 Euro an den Kosten für die Hardware-Nachrüstung - allerdings nur für Kunden "in definierten Schwerpunktregionen".
In modernen Fahrzeugen mit Ottomotor kommen heute in aller Regel sogenannte Drei-Wege-Katalysatoren zum Einsatz. Bei diesen Katalysatoren werden Kohlenstoffmonoxid, Stickoxide sowie unverbrannte Kohlenwasserstoffe zu großen Teilen in Kohlenstoffdioxid, Stickstoff und Wasser umgewandelt. Ist der Katalysator defekt, besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug die vom Gesetzgeber geforderten Emissionswerte nicht mehr erreicht. Damit der Katalysator richtig funktioniert, muss das Verhältnis von Kraftstoff und Luft unauftrennbar bestimmten Bereich liegen. Deshalb sollte bei schlechten Abgaswerten im Rahmen der Fehlersuche nicht ausschließlich der Kat in Augenschein genommen werden. Wir haben https://katalysator-verkauf.de/herford beispielsweise auch möglich, dass die Lambdasonde einen Defekt aufweist. Diese Sonde misst den Gehalt an Restsauerstoff im Abgas und übermittelt diesen Wert an das Motorsteuergerät, das wiederum die Kraftstoff-Einspritzmenge regelt. In diesem Land können Sie natürlich nicht nur Katalysatoren, sondern auch Lambdasonden von diversen Herstellern und für etliche Fahrzeugmodelle günstig bestellen. Wenn Sie in diesem Land einen Walker Katalysator kaufen wollen und eine produktspezifische Frage haben, bietet es sich an, uns anzurufen. Es herrscht eigens für solche Fälle ein Support-Center eingerichtet. Bei Fragen, die den Kauf oder den Lieferstatus betreffen, können Sie ebenfalls in Kontakt mit uns treten.
Letztere sind zwar günstiger, müssen aber aufwendiger eingebaut werden. Welche Variante sich für dein Auto empfiehlt, solltest du eine der Werkstatt besprechen. Auf der Hebebühne muss zunächst die Unterbodenverkleidung demontiert werden. Nach Fahrzeugmodell und Bauweise variiert der genaue Ablauf für den Wechsel. Danach kann der betroffene Katalysator https://katalysator-verkauf.de/hennef ausgebaut werden. Nach erfolgreichem Ausbau kann der neue Katalysator eingebaut oder eingeschweißt (im Falle eines „Universal-Kats“) werden. Handelsüblich sorgen korrodierte Schrauben oder Muttern für zusätzlichen Aufwand beim Ausbau. Zudem lohnt es sich, direkt die Lambdasonden (Vorkat- und Nachkat-Sonde) konvertieren lassen. Ein abschließender Abgastest stellt sicher, dass der Katalystor korrekt arbeitet. Dies ist auch neben anderen die Gründe, weswegen ein Wechsel immer von einer KFZ-Werkstatt durchgeführt werden sollte. Bekannte Hersteller sind beispielsweise Ernst, HJS, Imasaf oder Eberspächer. Sind mehrere Katalysatoren miteinander kombiniert verbaut, können die Materialkosten auch bei bis zu 2.300 Euro liegen. Oft kann man mit einem Universal-Katalysator Geld sparen. Die Materialkosten für einen neuen Katalysator liegen nach Art des Katalysators und Fahrzeugtyp bei rund 500,- bis 800 Euro. Diese müssen zwar immer individuell angepasst und in fast allen Fällen angeschweißt werden, sind aber in der Anschaffung deutlich günstiger.
Fünf Jahre nach Aufdeckung des Dieselskandals gibt es neue Hinweise auf Abschalteinrichtungen in VW-Motoren. Nach Recherchen von Report Mainz kam es bei den Motoren zu auffälligen Messwerten. Seither wurden zahlreiche Abschalteinrichtungen bei Dieselfahrzeugen verschiedener Hersteller entdeckt. Vor rund fünf Jahren ist der Dieselskandal aufgeflogen. Jetzt gibt es nach Recherchen von Report Mainz neue Hinweise, dass auch beim Nachfolgemotor des "Skandal-Diesels" von VW, dem Motor EA 288, Abschalteinrichtungen eingebaut wurden. Doch VW und auch das Kraftfahrtbundesamt bleiben dabei: Beim Motor gebe es keine "unerlaubten Abschalteinrichtungen". Der Katalysator-Entwickler und Ingenieur Martin Pley hat bei einem Golf 7 mit EA-288-Motor - neben anderen die Schadstoffklasse Euro 5 - Abgastests durchgeführt. Gegen den VW-Konzern laufen bereits zahlreiche Klagen von Verbrauchern deutschlandweit, die ihr Fahrzeug zurückgeben möchten. Report Mainz war bei den Tests neben anderen das Kamera dabei. Die Abgasmessungen lieferten auf Testfahrten neue Belege dafür, dass beim Golf auf der Straße ein Vielfaches der Stickoxid-Emissionen entsteht, die aufm Prüfstand ermittelt worden sind.